فواتير ريضال تثير غضب سكان الرباط وسلا

توصل عدد من المواطنين بمدينتي الرباط وسلا بفواتير ماء وكهرباء تتضمن مبالغ وصفت ب«غير المعقولة» وطالبوا بتدخل سلطات الوصاية لمعالجة هذا الوضع.

وأكد المتضررون ل«المساء» أن شركة ريضال، التي تتولى تدبر قطاع الماء والكهرباء بالمدينتين، تمادت في تضخيم المبالغ التي يتعين أداؤها، رغم أن معدل الاستهلاك ثابت، حيث توصل بعض المواطنين بفواتير تتضمن مبالغ تضاعف ما تعودوا على أدائه.
وفي سياق متصل، فإن عشرات الشكايات تتقاطر يوميا على مكاتب التحصيل التابعة ل«ريضال» من مواطنين عجزوا عن فهم الأساس الذي ارتكزت عليه هذه الأخيرة في المطالبة بأداء المبالغ التي تتضمنها هذه الفواتير، والتي يرون بأنها لا تتناسب مع حجم ما يستهلكونه.
أحد المواطنين الذين التقتهم «المساء» بمركز أداء وسط العاصمة أكد أن ما يحدث هو «نصب على المواطنين»، وقال إن الفاتورة جاءت مضاعفة رغم أنه حرص على مراقبة استهلاكه منذ مدة، بعد أن ذاق مرارة فاتورة ثقيلة في وقت سابق.

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Surfacturations: GDF-Suez est-il pire que les autres? #blogoma et #twittoma

GDF-Suez a des progrès à faire en matière de tarifications, et de relations clients…

Quels sont les reproches faits à GDF-Suez ?

Ils sont de plusieurs ordres. Selon un article du Parisien paru jeudi, les clients de GDF sont de plus en plus nombreux à se plaindre, auprès des associations de consommateurs et de la médiation de l’énergie, de GDF-Suez. Le fournisseur de gaz est accusé de gonfler les estimations de consommation de ses clients, et de grossir ainsi sa trésorerie jusqu’au remboursement en fin d’année des surfacturations. Une information contestée par le groupe lui-même, selon qui dans 75% des cas c’est en fait au consommateur de rembourser au fournisseur en raison d’estimations trop basses. « Comment dans ce cas imaginer que GDF pratique une politique de surévaluation des estimations ? Par ailleurs, chaque client qui refuse le système de l’estimation peut tout à fait déclarer sa consommation réelle sur notre site Internet« , déclare le groupe à L’Expansion.com.

Les abonnés haussent également le ton contre les augmentations dites « rétroactives » de tarifs. Ainsi, au lieu de n’appliquer les hausses de tarifs que sur les mois concernés par le changement de réglementation, GDF n’hésiterait pas à appliquer cette hausse sur l’intégralité de la facture annuelle. Là encore, GDF conteste. Mais il ne parvient pas à expliquer le cas de Pierre Perrin, cité par le Parisien. Ce retraité de 75 ans aurait constaté que la hausse datée du 1er avril 2010 lui avait été facturée depuis le 14 mai 2009…

Enfin, la complexité des factures elle aussi est pointée du doigt. Pour les associations de consommateurs, la question est en fait de savoir si ces mécontentements résultent d’une politique de l’entreprise ou si c’est le service après-vente de GDF qui est défaillant. L’UFC-Que Choisir en tous cas préfère ne pas trancher. S’il semble que l’entreprise bénéficie financièrement de cette mauvaise gestion, « il est difficile de dire si oui non c’est volontaire de sa part« , estime Caroline Keller, chargée de l’énergie au sein de l’association.

Le nombre de plaintes est-il plus important qu’avant ?

C’est en tous cas ce que constate l’UFC qui explique qu’avant l’ouverture du marché à la concurrence en 2007, les plaintes dans le secteur de l’énergie étaient quasi-inexistantes. « Nous avons observé un changement au moment de l’ouverture du marché du gaz et de l’électricité pour les particuliers. Les plaintes se sont multipliées et aujourd’hui elles sont surtout beaucoup moins bien gérées, avec des délais de traitement rallongés ou carrément une absence de traitement « , explique Caroline Keller. Indicateur significatif, en moins de 3 ans, le secteur de l’énergie est devenu le second poste de plaintes de l’association de consommateurs, derrière les télécommunications, et devant les banques et assurances (qui n’arrivent qu’en 5ème position).

Depuis le début 2010, le médiateur de l’énergie a quant à lui recensé 3600 réclamations sur GDF-Suez, contre 5740 en 2009. Une augmentation somme toute relative. Chez GDF, on a constaté aucune hausse des réclamations. Bien au contraire, le fournisseur, qui reçoit les plaintes en premier ressort, a observé « une baisse de 70% par rapport à 2008« . Cette année là, le groupe a connu un important bug informatique, ce qui avait fait exploser le nombre de réclamations…

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#Redal contestée … la fin de l’effet gestion déléguée au #Maroc ? 06 Janvier 2012

Bouchra Ghiati quitte #Lydec (Source: l’economiste) #Titanic #Twittoma #Blogoma

Après 12 années passées à la tête de la direction communication et développement durable, Bouchra Ghiati se lance un nouveau défi en créant « Confluences », un cabinet de consulting & de stratégies. C’est Abdellah Talib qui pilotera désormais la direction communication de Lydec.

http://www.leconomiste.com/article/890117-bonne-annee-bons-reseaux

Est ce que les passagers de première classe sautent de leur propre chef car ils ont vu l’iceberg ??

ou le capitaine du Titanic les pousse à sauter ??!!

ce qui est certain c’est qu’il ont bien négocié leur canaux de sauvetage dorés … à suivre

La gestion déléguée piétine, Par Anne-Sophie MARTIN

Utilisateurs, opérateurs et communes ont du mal à trouver leur compte dans un contrat de gestion déléguée. Les récents déboires de la compagnie Tecmed Maroc avec la commune de Tétouan rappellent d’autres cas plus ou moins similaires. En réalité, depuis l’introduction du concept de gestion déléguée au Maroc, les expériences se suivent mais ne se ressemblent pas. Qu’il s’agisse du transport public ou de la distribution d’eau et d’électricité, les opérateurs privés doivent très souvent faire face à des difficultés entre un personnel qui multiplie les mouvements de grèves, et le retard de paiement des factures, aussi bien du côté des utilisateurs que des délégants. Alors quelles sont les erreurs commises de chaque côté ? Pourquoi les contrats de gestion déléguée des services publics ont-ils du mal à survivre ? Tout le monde a encore en mémoire l’échec du consortium Stareo à Rabat, formé par le français Veolia Transport et les sociétés Bouzid et Hakam. En mai de cette année, la société de transport public, par autobus, déposait le bilan 16 mois seulement après ses débuts. Déficitaire depuis plusieurs mois, Stareo s’était d’ailleurs engagée dans un programme d’investissement des plus ambitieux. Près de 2 milliards de DH, investis sur 15 ans, auraient dû permettre à la capitale de se doter d’un transport public avec des bus de qualité. 553 autobus neufs étaient censés rénover un parc des plus dégradés. Au final, ces investissements se révéleront trop gourmands. D’autant plus que le prix du ticket était loin de couvrir les charges d’exploitation, et de fonctionnement. Pour Mohamed Berrada, président de la fondation Links, c’est justement là que le bât blesse. «Le problème aujourd’hui est que nous imposons les prix. Les prix de l’eau et de l’électricité, le prix des tickets de transport public, par autobus, sont fixés par les délégants, c’est-à-dire les communes» explique ainsi Berrada.

Collectif Stop #Lydec dépasse les 53000 visiteurs…. #Maroc #Casablanca #PJD #Amendis #Redal

Position du #PJD sur les passe droits et la gestion déléguée الرخص والامتيازات ـ عبد العزيز الرباح

Water Makes Money – Le Business de l’eau et ses marchands #Lydec #Veolia #Redal #Amendis

Water privatisation in #Morocco

Mehdi Lahlou
June 2008

Private interests and Morocco’s economy

Since the mid-1990s (1) , Morocco’s economic and political decision-makers have pushed for the liberalisation, privatisation and the lowering of the trade barriers agenda that has been prevalent in the country since 1983. (2) Most public companies were sold.

Private interests and Morocco’s economy

Since the mid-1990s (1) , Morocco’s economic and political decision-makers have pushed for the liberalisation, privatisation and the lowering of the trade barriers agenda that has been prevalent in the country since 1983. (2) Most public companies were sold. Trade tariffs were lowered before Morocco signed numerous free trade agreements that were to bind it to several economic and financial zones. Exchange regulations were modified so that share dividends and revenues of foreign companies could be transferred abroad more freely.

Today, private interests are also increasingly present in the school and health sectors, because the state no longer has the means to cope with their financial needs. Citizens have been turned into clients through the introduction of the full-cost recovery principle, and they pay to contribute to the recovery of public expenses. The same management principles are quickly being implemented in the administration of basic public services like sanitation, roads, water and electricity distribution.

In the water sector in particular, the state justifies its new approach by the fact that water resources in the country are becoming scarce, which demands new management methods that supposedly cannot belong to the public non-profit sphere.

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القضاء الأمريكي يحقق في بيانات مالية كاذبة لـ’فيوليا’ حول نشاطها في المغرب La justice américaine enquête sur les fausses déclarations de #Veolia sur ses activités au #Maroc

رفع مكتب محاماة أمريكي في نيويورك دعوى جماعية ضد شركة « فيوليا » الفرنسية، التي استفادت من تفويض لتدبير مجالي البيئة والنقل في المغرب، وذلك بتهمة الاحتيال وتقديم بيانات مالية كاذبة حول أنشطتها في المغرب وعدد من البلدان الأخرى مثل مصر والولايات المتحدة الأمريكية وجنوب أوربا.

وأوضح مكتب المحاماة الأمريكي (برونشتاين أند غيفرتس أند غروسمان إل إل سي)، في بيان له يوم الجمعة الماضي، أن هذه الدعوى الجماعية التي تقدم بها نيابة عن مشتري أسهم فيوليا البيئة في مكاتب الإيداع الأمريكية بنيويورك تتعلق بالخروقات التي قامت بها الشركة الفرنسية خلال الفترة ما بين 27 أبريل 2007 و4 غشت 2011، والتي تنتهك القوانين الفدرالية الأمريكية.

واعتبر البيان أن إدارة شركة « فيوليا البيئة » الفرنسية، قد انتهكت القوانين الأمريكية بتقديمها لمعلومات مغلوطة أو عدم تصريحها بالبيانات المالية الحقيقية للشركة. ويتجلى ذلك في عدة مواضع، أهمها أن فيوليا ضخمت نتائجها المالية باللجوء إلى ممارسات محاسبية غير سليمة؛ كما أن الشركة لم تكن تتوفر على عمليات التدقيق الداخلية الكافية، وبالتالي كانت غير قادرة على تأكيد وضعها المالي الحقيقي؛ زيادة على أنها فشلت في تسجيل خسائرها في مجال النقل بالمغرب، ومجال الخدمات البيئية في مصر، والخدمات البحرية في الولايات المتحدة الأمريكية وفي جنوب أوربا

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